作为京杭运河通航最北端港城的济宁炒股证券公司，与上海能碰撞出怎样的火花？

　　“随着千年大运河的强力复苏，济宁与上海的联系日益紧密，双方发展的空间和前景愈发广阔。”在近日在沪举行的济宁能源集团战略客户恳谈会暨上海融汇世纪物贸等四家公司揭牌仪式上，济宁市国资委党委书记、主任张华山表示，此次战略客户恳谈会，不仅是一场别开生面的港航物流业务推介会、战略合作协议签订会，而且是一张代表广大企业家对济宁投下的‘认可票’‘信任票’，必将把双方交流合作提升到一个新的更高水平，开启上海与济宁携手同行、共赢发展的全新篇章。

　　济宁地处京杭大运河通航最北端，通过京杭运河连通了瓦日铁路、新兖铁路和长江，是“北煤南运、南货北调、北粮南运”的物流枢纽型城市，堪称运河上的“黄金坐标”。作为北方内河航运中心，济宁正依托内河航运的成本优势和运输优势，不断畅通南北物流大通道，现代港航物流产业呈现跨越式发展，“济宁港航”品牌也在大运河上持续打响。

　　借助京杭运河，济宁与上海的合作已愈加密切。近年来，济宁能源集团牵手上港集团、泛亚集团、华夏一号、瑞钢联集团等上海企业，围绕港港联动、多式联运、物流贸易、临港产业等方面开展多维度合作，共同推动京杭运河经济带、长三角经济圈新发展。

　　以泛亚航运为例，2020年正式开通济宁航线，投入“两艘船舶、周双班”的服务密度。目前在济宁龙拱港航线投入运力增长了3倍，周舱位数增长近10倍。2023年泛亚新开辟了济宁梁山港航线，稳步推进济宁龙拱港—南通、太仓、上海的直达航线，进一步丰富济宁航线网络布局，助力济宁当地及周边企业实现“家门口就是入海口”，搭建起内陆运河口岸通江达海的坚实桥梁。2023年，泛亚航运在济宁港完成吞吐量超2万TEU，同比增长超90%。

　　“作为济宁能源集团重要的合作伙伴，泛亚航运将通过‘建链、延链、补链、强链’，不断提升供应链运营效率和服务质量，共同做好‘运河接力’，推动上下游产业协同发展。”上海泛亚航运有限公司副总经理曹英男表示。

　　上港集团市场总监黄海东介绍，近年来，随着国家重构京杭大运河“全流域”航道重大布局的展开，一系列支持内河航运发展政策的出台，济宁立足京杭运河黄金水道独特优势，是上海港拓展华北区域腹地延伸，打造集疏运新通道的重要节点。沪济两港从去年至今已开展多次交流洽谈合作，并成功实现项目落地，目前ICT业务正稳步推进中。内河战略是近年来上海港发展的重点新战略，未来将是上海港箱量增长的新亮点和新引擎。“我们也期待沪济两港今年的ICT业务合作有进一步的突破。”

　　“上海作为国际水陆交通枢纽，是我们通江达海、融达四方的重要节点。”上海融汇世纪公司董事长陈瑞亮说，依托港港联动的优势，将大力发展钢材、进口糖浆、石油焦等大宗物资回货业务，借助“水运滴滴巴士”模式为客户降低货运成本。

　　“上海作为我国的经济中心和国际金融中心、贸易、航运中心，是我国高水平改革开放的开路先锋，是全球要素资源配置的重要枢纽。”济宁能源集团党委书记、董事长张广宇表示，济宁能源集团在上海新设四家公司，目的就是发挥上海深度链接全球的核心枢纽优势，通过整合物流、贸易和金融等资源，提升服务质量和效率炒股证券公司，更加高效利用国际国内两个市场、两种资源，更好实现连接全球、买卖全球、服务全球。